7月9日，在一場速度與激情的旅程中，或許能找到答案。

　　當(dāng)天下午，第十二屆世界高速鐵路大會的重要活動之一——“高鐵創(chuàng)新之旅”在國家鐵道試驗中心舉行，CR450AF、CR450BF動車組樣車以超高顏值和硬核實力“圈粉”無數(shù)。來自20余個國家的1200余名大會代表參加活動。在地表溫度接近40攝氏度的天氣里，中外媒體記者和專家學(xué)者爭相在CR450動車組樣車前“打卡”留念。

　　“作為新一代高速動車組，CR450動車組具有更高速、更安全、更節(jié)能、更舒適、更智能的特點，能夠為旅客提供更美好的出行體驗。”面對密集的鏡頭，中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司機輛所所長張波的話語充滿自信。

　　活動現(xiàn)場，集中亮相的復(fù)興號主要家族成員讓中外記者“大飽眼?！薄８鶕?jù)中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布的《中國高速鐵路發(fā)展報告》，經(jīng)過多年技術(shù)攻關(guān)，中國已形成完備成套的高鐵技術(shù)體系，覆蓋高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運營管理等各個領(lǐng)域，成功研制了不同速度等級、多種制式，能夠適應(yīng)高原、高寒、風(fēng)沙等各種運營環(huán)境的復(fù)興號系列動車組。

　　以“復(fù)興”為名的中國高鐵，何以持續(xù)超越、領(lǐng)跑世界？

　　“中國鐵路科技發(fā)展的背后離不開試驗研究的支撐?！薄爸袊F路科技的持續(xù)突破，離不開堅實的試驗研究基礎(chǔ)。”鐵科院集團公司相關(guān)負責(zé)人強調(diào)。

　　本次“高鐵創(chuàng)新之旅”向公眾開放了6大重點實驗室——制動系統(tǒng)實驗室、高速弓網(wǎng)關(guān)系試驗室、輪軌關(guān)系實驗室、交流傳動實驗室、輪軸檢測評估綜合實驗室、鐵路5G創(chuàng)新實驗室，“復(fù)興號的搖籃”向中外嘉賓揭開神秘面紗。

　　“制動系統(tǒng)實驗室配備高速1比1制動動力試驗臺和多功能試驗臺，是世界上少數(shù)能模擬時速530公里極端工況的實驗室之一。”制動系統(tǒng)實驗室研究員李繼山表示，2017年，他們助力時速350公里復(fù)興號動車組制動系統(tǒng)通過驗證，標(biāo)志著中國高鐵制動技術(shù)邁入世界先進行列。

　　不只制動系統(tǒng)。

　　經(jīng)過多年的科學(xué)研究和工程實踐，中國研發(fā)投用了列車運行控制、牽引供電、運營管理、安全保障、智能高鐵等裝備，高鐵總體技術(shù)水平邁入世界先進行列，部分領(lǐng)域達到世界領(lǐng)先水平。

　　在世界鐵路誕生200周年的重要節(jié)點，中國鐵路以15年的高速發(fā)展，向世界交出了一份亮眼答卷。

　　“2010年，我曾在北京參加過第七屆世界高鐵大會。當(dāng)時的中國和現(xiàn)在有很大不同，尤其是在高鐵方面。”在當(dāng)天上午舉行的“創(chuàng)新讓生活更美好”主題圓桌論壇上，歐洲鐵路和基礎(chǔ)設(shè)施公司共同體執(zhí)行理事阿爾貝托·馬佐拉感嘆。

　　正如他所言，今天的中國，成功建成并運營世界上最大的高速鐵路網(wǎng)。開拓奮進的復(fù)興號創(chuàng)造了百姓出行新速度、經(jīng)濟發(fā)展新活力，深刻改變著中國，也影響著世界。

　　在實車試乘環(huán)節(jié)，參會代表和媒體記者集體乘坐CR400BF-GS復(fù)興號技術(shù)提升型智能動車組列車，穿行在國家鐵道試驗中心環(huán)行線50余種不同類型的線橋隧試驗場景中。許多外籍代表在車廂里邊走邊看，對柔和的燈光、寬敞的座椅贊不絕口；有的緊盯窗外，直觀感受“貼地飛行”；還有的拿起九分滿的水杯放在窗邊，親身體驗列車的平穩(wěn)運行。

　　“我是中國高鐵的粉絲”“中國以高鐵為傲，我對此完全理解”“高鐵是我了解中國的重要窗口”“我對新一代動車組投入運營非常期待”……作為走向世界的“亮麗名片”，中國高鐵獲得眾多外籍代表“打call”。

　　伴隨著復(fù)興號的奔馳，越來越多的國家和國際鐵路組織對標(biāo)“中國標(biāo)準(zhǔn)”、傾聽“中國聲音”、認可“中國方案”，高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿！

　　“目前，CR450動車組樣車正在抓緊推進型式試驗，還要進行60萬公里的運用考核，為早日投入運營創(chuàng)造條件?！辫F科院集團公司首席研究員趙紅衛(wèi)表示，“我們的對手就是我們自己，中國鐵路永遠在自我超越的路上”。